CBN记者　章轲　发自成都

　　6月23日，中国飞天史上的一个新起点。

　　这一天，四川航空股份有限公司（下简“川航”）拿到了中国总装的首架A320飞机。川航董事长蓝新国在这一天里也马不停蹄地赶到天津接机，又亲自坐着这架飞机赶回成都。

　　“能够生产自己的大型客机是中国人的梦想！川航成为首家用户更是我们的荣耀！”蓝新国说。

　　川航将这架漂亮的客机命名为“中华龙”号。“总设计师”蓝新国以18字为注脚：中国红，(,) ；凤飞扬，龙之翔；舞呈祥，铸辉煌。

　　从中国制造走向中国创造

　　“中国是庞大的市场，与其耗费巨大的外资去购买飞机，不如在大型飞机制造上实现突破。”蓝新国认为，通过空客飞机制造项目在中国的落地，中方能学习到对方先进的技术、理念和管理流程，从而跨出真正拥有自主知识产权的大型客机的关键性一步。

　　航空界人士普遍认为，中国有能力制造大型飞机，但挑战并非仅仅是建造飞机本身，还包括销售飞机并为其提供支持。

　　据蓝新国介绍，在“中国造”首架空客飞机总装的过程中，川航多次派机务人员到现场进行监造和检测，他们确信这架飞机的质量与欧洲生产的标准一致，甚至更高。

　　事实上，这一点让空客的外国专家都感到有些吃惊。

　　5月18日，首架空客A320飞机首次测试飞行后，空中客车公司生产飞行测试部副总裁，资深测试飞行员哈利·耐尔森表示：“此次飞行非常成功，飞机各项性能完全达到预定目标。”

　　哈利·耐尔森称，“测试飞行表明，在中国天津总装的空客A320飞机在质量和性能方面与在法国图卢兹和德国汉堡总装的空客飞机完全相同。”

　　蓝新国对飞机的运营充满信心：“天津总装线是空客在欧洲以外的第一条飞机总装线，是国家大力发展航空战略目标的重要举措，是一个"双赢"的战略。川航再次成为国内"首家"，我们感到无比的光荣和骄傲。这架完美的飞机是献给新中国成立60周年的礼物！”

　　目前，川航以空客A320系列飞机为主的机队规模已是中国西南第一。

　　不排除购买国产大飞机

　　事实上，希望拥有国内总装第一架A320的航空公司不止川航一家，在激烈的竞争中能够突围而出，蓝新国用8个字形容：成事在天，水到渠成。

　　成事在天的“天”指得就是川航的诚信与文化。

　　蓝新国回忆说，川航与空客之间深厚的感情要追溯到1995年12月25日——川航全国首家引进空中客车A320飞抵成都机场。

　　当年，A320飞机是高科技产品，使用了先进的电传感技术，人类由操作飞行进入到管理飞行的时代。

　　“A320刚刚生产出来时，法国停机坪上停的都是没有喷航徽的空白飞机。因为没有人敢吃螃蟹。”蓝新国说，“有同志说越是高科技越危险，也有民航业界的老领导说国内老牌航空公司都不敢冒险，川航一个地方航空公司让人担心啊。”

　　“但是我们相信这代表着世界民航飞机制造先进技术的飞机，能让川航走出自己的特色之路。”蓝新国说。川航也因此成为内地首家引进空中客车A320飞机的航空公司。

　　14年后的今天，川航已拥有41架空客A320系列飞机，也是唯一一家全空客机队的主要航空公司。

　　据统计，川航A320飞出了一流水平：飞机日利用率、签派可靠率、航班正点率等多项指标均达到或超过世界著名航空公司经营该机的水平，被空中客车公司授予国内唯一“全球A320飞机杰出营运奖”；川航空客飞机的签派可靠率也已经连续三年居于全球前列，2008年达到99.57%，比全球平均水平的99.32%高0.25个百分点。

　　发动机是飞机的心脏，也是确保安全的重要环节。蓝新国介绍，川航经过缜密考察，毅然选用了IAE公司生产的V2500发动机，也成为了该款发动机的全国第一家用户，并以出色的维护保障能力，获得第一个“V2500发动机优秀机务维护奖”。此外，川航还在全球首先论证了A320飞机飞进海拔3400米的高原——九寨黄龙机场，气象、机务、飞行随后总结出一套系统高原飞行经验，与全民航分享。

　　目前，空客飞机与波音飞机在中国的天空平分秋色，蓝新国笑言“川航功不可没”。

　　14年的合作，川航与空客结下深厚的情谊，加上所创造的良好安全和效益记录，川航成为第一家天津组装的A320飞机运营商自然是“水到渠成”。

　　对于“川航是否会购买国产大飞机”的问题，蓝新国表示：“首先我希望国产919飞机成功；第二，公司使用什么型号飞机要根据市场需要来定；第三，中国的航空公司当然首要使用中国生产的优秀飞机。”

　　愿分享市场成果

　　“昨天，我们选择了A320；今天，我们成功运营A320；明天，我们还将不断壮大A320。”蓝新国称，到2012年川航的空客机队将达到96架，“这些飞机大部分将出自空客天津总装基地。”

　　蓝新国将2009年定位为川航的“机遇年”。

　　目前，国内很多航空公司都看好西南市场，尤其是成都的门户枢纽地位，眼看成都航空界就要成为诸侯割据、群雄逐鹿之地，川航要走怎样的一条突围之路？

　　蓝新国认为，川航对外合作要坚持“六要六不要”：即要义、要信、要利、要谦、要和、要灵；不要乘人之危，不要咄咄逼人，不要惧强凌弱，不要盛气凌人，不要心怀鬼胎，不要糊里糊涂，　不要以邻为敌、以邻为壑，而要以邻为善、以邻为伴。

　　蓝新国表示，作为一家地方航空公司，川航将紧紧抓住成都大本营这个“根”，以成都双流机场二跑道启用为切入点，打造品牌，增加社会美誉度和信誉度；做好两个互动，即成、渝、昆三地互动、两个参股航空公司鹰联航、东北航互动，加上福州、杭州、北京三个过夜基地，以及云南分公司7月在昆明的挂牌成立，创造出更多的市场产品。

　　蓝新国认为，更多航空公司抢占成都市场，能带来更多的客源，扩大干支线的运营能力，打造航线轮辐式结构，市场蛋糕做大，与兄弟航空公司之间就能把无序的竞争变为分享市场成果。

　　“航线密，票价低，人民群众得实惠，享受到航空公司提供的最正点、优质、便捷的航空产品，将坐飞机这一变成真正意义上的大众消费品！”蓝新国说。