新年伊始，巴马瑶族自治县的农民出门比过去方便多了：每个村(建制村)都像城里通了公交车，山里农民投币两三元就能进城入市，持学生卡和月票还有打折优惠。

　　这是我区实施“为民办实事千村公路通畅工程”的新鲜事。该工程将实施4年，旨在让村村“出有车”。自治区交通运输厅厅长潘巍1月8日说，2012年已首战告捷，建设通村沥青(水泥)路5610公里，使村通沥青(水泥)路由67.3%提到74.3%，跃上我国西部第一。

　　政经杠杆聚力攻坚

　　年通千村四年全通

　　桂东南的博白农民，自愿出一半资金建设通村公路。钦北区塘败村将集体林木收入的30万元全部用于建设通村水泥路。

　　桂西北的罗城群众，为修怀群至果敢通村水泥路，无偿提供了65亩建设用地。

　　如今的八桂大地，农村公路建设再也不是交通部门单打独斗。

　　要致富，先修路。有1.43万个村的广西，农民出行难一直让领导很闹心，到2011年底仍有近4700个村不通沥青(水泥)路，低于全国平均水平20个百分点。

　　于是，实施“千村公路通畅工程”，纳入了2012年度自治区为民办实事项目，计划投资30亿元以上，让千村通沥青(水泥)路，“十二五”要完成200亿元投资，实现村村通沥青(水泥)路。

　　为此，自治区通过落实目标责任和以公共财政杠杆撬动等办法，将农村公路建设变为多层级、多部门、多单位、全社会通力合作的“集体”作战。

　　去年初，自治区交通部门与各市政府签订了2012年交通建设责任书，激发各地热情。

　　自治区政府首先及时配套到位数以亿计的财政资金。

　　各市县一呼百应。其中北海市提出了力争提前3年，于2012年实现村村通水泥路的目标。

　　河池市各县市区纷纷把通村水泥路建设配套资金纳入财政预算安排，其中东兰县2012年就预算安排配套资金1500万元。

　　钦州市以奖代补，拿出6000万元财政，视路况以每公里奖5万-33万元不等，激励建设通村水泥路。

　　率先村村通水泥路的贵港市港南区，明确各村要修水泥路，要先负责组织路基、涵洞施工和征地拆迁工作，负责按每公里5至6万元标准筹集路面建设资金。于是，八塘镇振新村干部带头集资，不到20天就筹得41万元;湛江镇同安村老板温伟钦捐资10万元。新塘乡建3条水泥村道，被占用地农户无人提出补偿。

　　全区农村公路建设投入很快突破50亿元，比2011年多了5亿多元。

　　建养并举有路必养

　　多种养护确保畅通

　　建是基础，养是保证。只建不养也难畅通。于是，全区上下树立“有路必养，管必到位”的理念，开展了“农村公路管理养护年”活动，力争2012年农村公路列养率由85%提到90%以上，到2014年达100%。

　　桂林市率先推行农村公路标准化管理责任制。灵川县投入1700万元用于农村公路建设养护。兴安投入530万元进行农村公路标准化建管工作。桂林市很快实行农村公路建设标准化项目129个634公里，养护标准化项目31个215公里。