比亚迪公司董事局主席王传福。

　　王星 摄

　　8月26日，深圳迎来了自己38周岁的生日。 作为改革开放的实验田，深圳自成立之日起，就吸引着四面八方的优秀人才涌向这片热土，追逐他们的梦想。比亚迪公司创始人王传福就是其中一员。

　　“没有改革开放就没有深圳，也没有比亚迪。”在深圳成立38周年之际，王传福接受人民网等媒体采访时，讲述了下海创业的心路历程，对改革开放的感恩，以及此时此刻“心中的梦想”。

　　2018年7月，全球首批500辆比亚迪纯电动智能渣土车在深圳规模化示范运营。

　　“没有改革开放就没有比亚迪”

　　1995年，王传福辞去工作南下深圳，在一个旧车间里创办了比亚迪。

　　下海创业前，王传福在北京有色金属研究院的工作，其实相当不错，但年轻人毕竟不安现状，再加上深圳开放、公平的特区氛围，最终让他做出了辞去工作，自主创业的决定。

　　“下海初期，我就是想着把企业稳定下来，从未想过能把企业做多大。”王传福说，比亚迪成立之初仅有20多名员工。“办好企业至少可以在经济收入上，给放弃‘铁饭碗’、一同辞职下海的兄弟们有个交代。”

　　在王传福的记忆中，1995年的深圳到处都乱哄哄的，尘土飞扬，条件艰苦却充满了活力。

　　“中国人聪明、勤奋，只要有机会就一定能成功。改革开放就给了我们这样一个机会。”王传福认为，没有改革开放就没有深圳，也没有比亚迪。比亚迪能做大做强，也是改革开放赋予的机遇。“我只是一个比较坚韧、比较刻苦、比较有耐力的普通人，因为抓住了改革开放带来的机遇，才能有今天的成绩。”

　　王传福表示，让各种要素、各路精英共同参与竞争，是市场经济的精髓。改革开放最大的成果，是引入了市场经济，调动了市场主体、释放了市场活力，推动广大企业在充分竞争中不断前行。“充分竞争的营商环境，是改革开放带给比亚迪最好的礼物。”

　　穿梭于比亚迪坪山总部的“云轨”。

　　比亚迪 供图

　　“我首先是一名工程师，其次才是企业家”

　　道路两边是绿色的太阳能路灯，地面通行的是新能源汽车，头顶则是快速穿梭的“云轨”列车……这是在深圳东部的坪山总部内，比亚迪用技术打造的“新能源世界”。

　　短短23年间，比亚迪已经成长为拥有员工22万人，业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，营业额和总市值均过千亿元的国际化科技企业。

　　“我首先是一名工程师，其次才是企业家。”在王传福眼里，“技术为王，创新为本”是比亚迪始终要坚守的发展理念，而2万多名技术研发人员，则是比亚迪最宝贵的财富。

　　2015年12月，《互联网周刊》发布2015年中国智造100强排行榜。华为、中兴、比亚迪位居榜单前3名。比亚迪在汽车行业中，排名第一。截至2017年，比亚迪全球累计申请专利超过2.2万项，其中已被授权专利约1.4万项。

　　“技术首先要给战略服务，其次才为产品服务。”王传福表示，早在十多年前，比亚迪就通过技术研发“预测”到了新能源汽车时代的到来。“正是以领先的技术和前瞻的战略作为支撑，我们的产业布局和产品投放，才有机会做到超前和领先。”

　　数据显示，比亚迪新能源汽车销量已连续三年排名全球第一。今年1~6月，比亚迪新能源汽车销量同比2017年增长超过1倍。“新能源汽车迎来了百年不遇的好机遇。而强大的技术创新能力，让我们在制定战略时底气十足。”王传福说。

　　比亚迪纯电动大巴车队运营伦敦153路公交线路。

　　“如今我的梦想，是能以产业报国”

　　8月23日，比亚迪与伦敦公交运营商Metroline举行37台纯电动双层大巴订单签约仪式。目前，比亚迪在英国纯电动巴士领域市场占有率约50%，其中在伦敦市场占有率超80%。

　　王传福介绍，巴士是英国工业实力的象征，也是文化的象征。英国对于巴士的选择向来是出了名的严格。“比亚迪的大巴能进入英国市场，源自产品在性能和技术上的优势。”

　　多年来对技术与研发的重视，比亚迪在电池、电机、电控等领域掌握大量核心技术的同时，也有了与国际巨头出海竞技的资本。

　　在美国，比亚迪占据了80%的纯电动巴士市场份额；在新加坡，比亚迪组成了该国最大规模的纯电动出租车队；在泰国，101辆e6的成功交付，刷新了该国最大规模电动车交付纪录……如今，比亚迪的产品已遍布全球6大洲、50余国家和地区、200多个城市。

　　王传福认为，传统燃油车领域，中国汽车想进入海外市场几乎是不可能的事情。但技术创新，比亚迪在电动大巴等全新领域，却走出了一条差异化竞争的“出海之路”。

　　“如今我的梦想，是能以产业报国。”王传福说，改革开放四十年，中国发生了翻天覆地的变化。“下一个四十年，相信我们国家会再次迸发出令世界震撼的力量。”