位于广州大道的这家加油站闲置了近两年　记者 蔡惠中 摄

    两年前，有政协委员提交了《关于合理规划完善城市加油站网点的建议》，要求合理改变广州中心城区加油站布局，增加加油站。

    两年后，情况怎么样？据记者调查，目前广州市中心城区的加油站，继续面临着萎缩的局面，这与现有私家车总量100多万辆、每年新增约12-15万辆的情况极不适应。

    对此,有业内人士一针见血地指出，中心城区加油站逐渐萎缩、供不应求，原因是多方面的，比如新规出台、市政建设，还有关键的一条：中心城区地价不断飙升，地块日益“金贵”的加油站，自然而然成为各个利益方蚕食的目标！

    加油站悄悄消失

    “近几年来，广州市中心的加油站减少是一种常态，跟经济发展没有关系。”广东省石油行业协会会长陈顺遂分析指出，“加油站减少的原因，有关闭整改，有因为路政设施、修地铁而‘牺牲’，也有因为新的安全、环保条例、新的规范导致关闭。仅中石化广东石油分公司就拆除和关闭了20多座加油站。”

    著名的农林下路加油站，便是受新规定影响的一个代表。农林下路加油站是广州历史最长的加油站之一，始建于1961年，接近车流量巨大的中山路、东风路，“油荒”的时候，前来排队加油的车辆足足排到了王府井门口，十分繁忙。然而，按照2007年1月1日开始实施的《成品油市场管理办法》中的有关规定，农林下路加油站未能达到要求，于是在2006年5月29日进入“为期一个月的装修改造”。但一直到两年后，这个加油站才低调重开。重开后，这里已不见昔日车水马龙之繁华，而只剩下了一部加油机，只销售97号国Ⅲ油。

    遭遇同样命运的，还有中山一立交桥底下的长裕加油站。周围洗车店的员工说，这里最早是给部队的车加油的，后来成了大家加油的地方，“不知道哪一天开始，这个加油站就关闭上了。”记者昨天在现场看到，长裕加油站的牌子在日晒雨淋之下已经变成了淡红色，加油站的出入口被一块白布拦着，每到晚上，推开白布，这里就成了周围洗车点、餐厅的临时停车场。“我们也不知道它什么时候能重开。”

    还有些加油站，已经彻底从地图上消失，例如广州大道南广东省石油公司加油站、中山八路永新加油站、走马岗三元里加油站……

    新规成“紧箍咒”

    “对于中心城区、尤其老八区的加油站而言，关键问题在于‘新规管旧例’。”广东省石油行业学会储运销委员会秘书长范小平：“我们需要坐下来，跟政府有关部门好好谈一下这个事情。”

    范小平说的“新规”，指的是关于加油站距离周围建筑物的距离。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》的规定，二级加油站与普通民用建筑物的安全距离为12米，三级加油站为10米。除了加油站与民居之间应该保持一定的距离，与公共建筑之间也需要保持一定的距离，而此距离的要求比民居更高，与重要公共建筑物之间的距离更要达到50米。“这些数字要求都是强制性的，在广州老城区里，很多加油站都难以做到这一点。”范小平坦言，“老城区里地价飙升，加油站征地成本高，不容易。”

    数据显示，广州“老八区”面积1273平方公里，按规范需设500个加油站，但目前大约只有240个，不足一半。“广州的汽车越来越多了，可是市中区地区的加油站却越来越少，意味着车主要跑到更远的地方加油，既造成了资源的浪费，又影响交通。”广东省油气商会油品部部长姚达明分析指出，“去过香港的人都知道，很多加油站就建在大楼底下。东京也是如此。可是这些加油站的经验属于不可复制。在国家的规范没有改变之前，地方要突破有压力。”他表示，新规确实要求严格，即使老加油站整改合格，硬件完全过关也会因为“安全距离”一条而被否决。对于有业内人士建议将加油站建在高架桥下，远离民居，姚达明坦言：“这样也是行不通的，安全距离除了针对民居、商铺，也指重要建筑物，而高架桥便是其一。” （记者 李晓莉 实习生 邓窕玲）