北京市顺义区临空经济办公室主任胡杰以中国临空经济发源地见证者的立场，如此建议郑州航空港发展。
招商要选产业链最顶端
有业内人士认为，临空经济的形成有三大条件：一是空港本身，也就是所谓中心机场的客流量和货流量达到一定程度，这个地区才能形成临空经济；二是机场周边的城市以及这个国家经济达到一定发展程度之后，临空经济才能形成；三是空港周围有一批能够提供税收和就业机会的企业。
胡杰曾任职北京空港开发区管委会副主任、顺义区发改委副主任等职。在他看来，后起之秀郑州应该抓住跨越式发展的重要机会，规划得更长远，发展内容要高端要丰富，要更加突出会展经济的功能，如会展，商贸、航空物流等。他以临空经济“发源地”见证者的立场建议河南“两条腿走路”，一方面，不能把全部希望寄托在富士康这样的外向型出口加工企业上，另一方面要大力发展战略新兴产业，挖掘和选择价值链最高端的产业。
“外向型出口产业起步阶段过后，需要尽快转型。因为国际市场的不稳定因素太多，市场波动较大，单一外向型经济发展风险太大。”胡杰提醒。
要放大市场需求效应
中外运空运发展股份有限公司总经理张淼告诉河南商报记者，所谓集散就是既能把省内外的产品集纳起来，又能把集纳起来的货物乃至原辅料、产品等快速散开来。
那么郑州将凭借什么力量吸引世界航空巨头、物流货运巨头集聚呢？根本的动力源于市场需求。如果一个地区有着强大的市场需求，物流巨头没有理由不来抢市场。
距阿姆斯特丹仅17公里的阿斯米尔是花卉王国的首都，一年有35亿枝鲜花、3.7亿个盆栽经由这里被拍卖到全世界，每个工作日大约有2000万枝鲜花从这里通过阿姆斯特丹高效的集散和枢纽功能，快速分销到世界140个国家和地区。
通常在24小时内，人们就可以在莫斯科买到这里拍卖出的鲜花；而从鲜花切割后48小时内，纽约就能闻到来自荷兰的花香。这就是航空物流的魅力所在。
新郑“好想你”应该飞向世界
“种植业、养殖业都是河南优势产业，如果培育出现代农业精品品牌的话，将为现代航空产业提供大量货源。”张淼举例说，不少人认为只有电子产品、机械产品、高精尖产品才适合空运，农产品并不适合航空物流，实际上，大量水果、蔬菜、菌类等餐桌食物已经尝到空运的“甜头”。
拿成都双流国际机场来说，该机场一年货邮吞吐量近40万吨，比郑州机场高出一倍多。其中三分之一货源是水蜜桃、草莓、葡萄、琵琶等农产品。
张淼说，别小看这些草莓和水蜜桃，这是成都通过发展现代农业培育的精品，诸如巧克力味草莓、奶酪味草莓等，结合当地的气候特色，有享誉世界的独特口感，一般都通过空运出口海外，非常畅销。
“河南新郑的大枣、漯河的双汇等一批企业都有这种潜力，关键要培育出精品来。”张淼说，河南农业总量挺大，但产品特色不明显，真正现代农业精品很少，多是大路货。今后应该依托航空产业，培育现代农业和精品农业，为航空货运枢纽提供支撑。
也许有一天，河南培育出全球独一无二的“巧克力味的冷鲜肉”，24小时内就空运到全世界各地分销点。